Xăng dầu từ Bắc vào Nam đều treo biển hết hàng, xe cộ chôn chân, dân "khóc ròng"

Hàng loạt cây xăng tại các thành phố lớn bất ngờ treo biển "hết hàng" hoặc chỉ bán theo định mức gây bàng hoàng. Đáng chú ý, dù chấp nhận lỗ phí vận chuyển và chiết khấu 0 đồng, nhiều chủ doanh nghiệp vẫn bất lực nhìn kho hàng trống rỗng.

Cơn sốt xăng dầu dường như đang quay trở lại và lợi hại hơn xưa khi hàng loạt cây xăng từ Hà Nội, TP.HCM cho đến An Giang đều rơi vào tình trạng "nội bất xuất, ngoại bất nhập". Hình ảnh những tấm biển "hết xăng" hay thông báo chỉ bán giới hạn vài chục nghìn đồng cho mỗi xe máy đang lan truyền chóng mặt trên mạng xã hội, kéo theo đó là sự lo lắng tột độ của người dân. Không còn là những tin đồn thất thiệt, thực tế tại các điểm bán lẻ đang cho thấy một sự đứt gãy nguồn cung rõ rệt khiến ngay cả những người lạc quan nhất cũng phải đứng ngồi không yên.

Tại thủ đô Hà Nội, không ít người dùng xe đã phải ngậm ngùi quay đầu khi ghé qua các điểm đổ xăng quen thuộc nhưng chỉ nhận được những cái lắc đầu từ nhân viên. Có nơi chỉ còn dầu diesel, xăng RON 95 hoàn toàn sạch bóng trong bồn chứa. Đại diện các doanh nghiệp bán lẻ cho biết, nhu cầu của người dân đột ngột tăng vọt tới 30% trong những ngày qua, trong khi nguồn hàng mới từ các đơn vị đầu mối vẫn bặt vô âm tín. Dư luận đặt câu hỏi tại sao một mặt hàng thiết yếu như xăng dầu lại có thể dễ dàng rơi vào trạng thái "bay màu" nhanh đến thế chỉ trong vài ngày ngắn ngủi?

Càng đi sâu vào tìm hiểu, bức tranh kinh doanh của các đại lý bán lẻ càng trở nên u ám. Nhiều chủ cây xăng chia sẻ rằng họ đang phải hoạt động trong tình trạng "làm vì đam mê" đúng nghĩa đen. Với mức chiết khấu chạm đáy 0 đồng, thậm chí phải tự bù lỗ chi phí vận chuyển, các doanh nghiệp này vẫn không thể nhập được hàng. Tình trạng này kéo dài khiến các cây xăng buộc phải áp dụng chính sách "chia sẻ rủi ro", tức là mỗi khách hàng chỉ được mua một lượng nhỏ để đảm bảo ai cũng có xăng đi về nhà. Điều này vô hình trung tạo nên những hàng dài chờ đợi và sự bực dọc không đáng có trong cộng đồng.

Không chỉ dừng lại ở Hà Nội, làn sóng bán nhỏ giọt này đã lan rộng tới các tỉnh phía Nam và miền Tây. Tại Lâm Đồng hay An Giang, việc khống chế định mức bán ra cho ô tô và xe máy đã trở thành quy định tạm thời của nhiều chủ xăng. Đáng nói hơn, trong các đợt kiểm tra đột xuất, cơ quan chức năng đã phát hiện có trường hợp kho vẫn còn hàng nhưng lại hạn chế bán ra mà không thông báo. Hành vi này ngay lập tức bị xử phạt nghiêm minh, nhưng nó cũng phản ánh một thực tế cay đắng: sự thiếu hụt niềm tin và nỗi lo sợ rủi ro đang bao trùm lên toàn bộ chuỗi cung ứng.

Nhìn rộng ra bức tranh toàn cầu, nguồn cơn của sự hỗn loạn này được cho là xuất phát từ những xung đột địa chính trị căng thẳng tại Trung Đông. Dù các doanh nghiệp đầu mối lớn khẳng định nguồn cung trong nước vẫn đủ cho tháng 3, nhưng bóng ma gián đoạn vận tải tại các eo biển trọng yếu đang khiến mọi dự báo trở nên mong manh. Chi phí vận hành, bảo hiểm và rủi ro tài chính tăng cao đang siết chặt hầu bao của các đơn vị nhập khẩu, khiến dòng chảy nhiên liệu về các cây xăng lẻ trở nên chậm chạp và nhỏ giọt hơn bao giờ hết.

Trước tình hình này, dư luận đang mong chờ những động thái quyết liệt hơn từ phía cơ quan quản lý. Việc điều chỉnh cơ chế giá sao cho hài hòa lợi ích giữa các bên và nâng cao năng lực dự trữ quốc gia là những bài toán cấp thiết cần lời giải ngay lập tức. Nếu không có những kịch bản ứng phó kịp thời, kịch bản người dân phải xếp hàng xuyên đêm để chờ đổ từng lít xăng có thể sẽ không còn là chuyện của quá khứ. Trong lúc chờ đợi sự bình ổn, có lẽ mỗi người đều cần sự thấu hiểu và chia sẻ thay vì đổ xô đi tích trữ, khiến tình hình thêm phần căng thẳng.

Điều gì khiến giá xăng giảm xuống mức thấp nhất gần 4 năm? Minh Huyền14:31:02 14/03/2025Trong kỳ điều chỉnh ngày 13/3, giá xăng giảm phiên thứ 3 liên tiếp. Lý do gì khiến giá mặt hàng này giảm xuống mức thấp nhất gần 4 năm qua?