Hầm đường bộ sâu nhất thế giới lộ diện: Con số 392m khiến ai cũng phải giật mình

Hầm đường bộ dưới biển dài và sâu nhất thế giới đang được triển khai xây dựng tại Na Uy, với tham vọng tái định hình hệ thống giao thông ven bờ phía tây. Công trình giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các đô thị lớn.

Khi hoàn thành, tuyến hầm này được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích then chốt trong mạng lưới cao tốc ven biển, góp phần kết nối liền mạch các khu vực, thúc đẩy phát triển kinh tế và nâng cao hiệu quả giao thông của quốc gia Bắc Âu. Đây cũng được xem là một trong những biểu tượng mới cho năng lực kỹ thuật và tầm nhìn hạ tầng đầy tham vọng của Na Uy.

Công trình mang tên Rogfast – viết tắt của Rogaland fastforbindelse, theo tên khu vực nơi dự án được triển khai. Đây là đường hầm dưới biển có quy mô ấn tượng với chiều dài lên tới 27 km, trong đó điểm sâu nhất đạt khoảng 392 m dưới mực nước biển, được xem là một trong những công trình hạ tầng tham vọng nhất tại Na Uy.

Dự án được khởi công vào tháng 1/2018 nhưng buộc phải tạm dừng vào cuối năm 2019 do lo ngại đội vốn, khiến các bên liên quan phải hủy hợp đồng và tiến hành tái cấu trúc toàn bộ kế hoạch. Sau quá trình điều chỉnh, công trình chính thức được tái khởi động vào cuối năm 2021 và hiện dự kiến hoàn thành vào năm 2033. Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 25 tỷ kroner Na Uy (tương đương 2,4 tỷ USD), phản ánh quy mô và độ phức tạp của dự án hạ tầng dưới biển hàng đầu thế giới này.

Theo đại diện đơn vị thi công, dự án Rogfast được kỳ vọng sẽ cải thiện mạnh mẽ khả năng kết nối dọc bờ biển phía tây Na Uy, bằng việc tạo ra tuyến giao thông nhanh chóng và ổn định giữa hai khu vực trọng điểm là Stavanger và Haugesund. Đáng chú ý, phần phía bắc của đường hầm – đoạn sâu nhất và dài khoảng 9 km – do tập đoàn xây dựng Skanska đảm nhiệm, cho thấy mức độ phức tạp và yêu cầu kỹ thuật cao của công trình.

Hướng đến mục tiêu thay thế hoàn toàn các tuyến phà hiện nay, Rogfast sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Bergen và Stavanger – lần lượt là thành phố đông dân thứ hai và thứ tư của Na Uy – xuống khoảng 40 phút, mở ra bước tiến lớn trong việc kết nối liên vùng.

Về thiết kế, đường hầm gồm hai ống riêng biệt, mỗi ống có hai làn xe, phục vụ hoàn toàn cho giao thông đường bộ. Điểm đặc biệt nằm ở khu vực trung tâm, nơi xuất hiện một vòng xuyến đôi ở độ sâu khoảng 260 m dưới mực nước biển, kết nối với nhánh hầm dẫn ra đảo Kvitsoy – đô thị nhỏ nhất của Na Uy. Đây được xem là chi tiết kỹ thuật độc đáo, góp phần tạo nên dấu ấn khác biệt cho công trình hạ tầng dưới biển quy mô hàng đầu thế giới này.

Việc thi công một đường hầm dài hàng chục km dưới đáy biển đặt ra những thách thức kỹ thuật vô cùng phức tạp. Với dự án Rogfast, các kỹ sư áp dụng phương pháp đào từ hai đầu cùng lúc nhằm rút ngắn tiến độ, đồng thời đặt mục tiêu hai mũi thi công phải "gặp nhau" với sai số chỉ khoảng 5 cm – một con số cực kỳ khắt khe trong xây dựng hạ tầng quy mô lớn.

Để đạt được độ chính xác gần như tuyệt đối này, đội ngũ kỹ thuật phải dựa vào các hệ thống đo đạc hiện đại, trong đó nổi bật là công nghệ quét laser tiên tiến. Các thiết bị quét laser xoay, kết hợp gương phản chiếu, liên tục ghi nhận hình dạng của đoạn hầm vừa thi công, thu thập tới khoảng 2 triệu điểm dữ liệu mỗi giây. Từ lượng dữ liệu khổng lồ đó, một bản sao kỹ thuật số của đường hầm được dựng lại theo thời gian thực, giúp kỹ sư so sánh với thiết kế ban đầu và nhanh chóng phát hiện, điều chỉnh mọi sai lệch dù là nhỏ nhất.

Dự án Rogfast là một phần quan trọng trong kế hoạch nâng cấp tuyến cao tốc ven biển E39 – trục giao thông dài khoảng 1.100 km, kéo dài từ Trondheim ở phía bắc đến Kristiansand ở phía nam. Hiện tại, hành trình dọc theo tuyến đường này mất khoảng 21 giờ và phụ thuộc vào tới 7 chuyến phà, gây gián đoạn và hạn chế hiệu quả kết nối.

Tham vọng của Na Uy là từng bước loại bỏ hoàn toàn hệ thống phà bằng việc xây dựng mạng lưới hầm và cầu hiện đại, qua đó rút ngắn thời gian di chuyển xuống chỉ còn một nửa. Dù vậy, đây là kế hoạch dài hạn với quy mô lớn, dự kiến phải đến sau năm 2050 mới có thể hoàn thiện toàn bộ, phản ánh tầm nhìn chiến lược và sự đầu tư bền bỉ vào hạ tầng của quốc gia Bắc Âu này.

Indonesia và Malaysia đối phó với tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng dịp lễ Bảo Hân19:46:46 20/03/2026Theo các chuyên gia, tình trạng mệt mỏi do lái xe đường dài, hành vi lái xe nguy hiểm như chạy quá tốc độ, chuyển làn đột ngột hay bám đuôi là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn.