Thảm kịch máy bay 179 người chế.t: Hàn công bố quốc tang, Jeju Air đưa ra cam kết
1 | 1 Thảo luận | Chia sẻ
Sau khi thảm kịch xảy ra, giới chuyên môn nghi ngờ sự cố va chạm với chim là một trong những nguyên nhân gây ra vụ ta.i nạ.n. Điều này đã làm dấy lên mối lo ngại về hiệu quả của hoạt động kiểm soát chim.
Theo báo Bưu điện Hoa Nam Buổi sáng, vào thời điểm xảy ra vụ ta.i nạ.n, chỉ có một nhân viên thuộc Đội cảnh báo chim (BAT), thường được gọi là đội "Batman", đang thực hiện nhiệm vụ. Điều này khiến dư luận hoài nghi về việc liệu trình độ nhân sự và các quy trình hoạt động của những nhân viên này có đủ chuẩn mực, hiệu quả hay không.
Nhật báo Hankook Ilbo cũng cho biết, chỉ có một nhân viên BAT làm việc vào thời điểm tai. nạ.n xảy ra, trong khoảng thời gian từ 8 giờ 57 phút đến 8 giờ 59 phút sáng. Điều này trái ngược với các tuyên bố trước đó của Trụ sở Đối phó Thảm họa và An toàn Trung ương của Chính phủ Hàn Quốc khi cơ quan này cho hay có 2 nhân viên của BAT làm nhiệm vụ vào ngày hôm đó.
Sự khác biệt có thể bắt nguồn từ cơ cấu nhân sự của sân bay. Đội BAT của Sân bay Quốc tế Muan hoạt động với một nhóm gồm 4 thành viên, được chia thành hai ca: hai người làm việc vào ban ngày (9 giờ sáng đến 6 giờ chiều) và một người vào ban đêm (6 giờ tối đến 9 giờ sáng).
Vì sự cố xảy ra vào khoảng thời gian chuyển ca, nhân viên duy nhất đang làm việc có thể đã bị chậm trễ trong việc phản ứng với tình hình do các thủ tục thay ca. Một viên chức sân bay đã xác nhận rằng, chỉ có một thành viên BAT có mặt khi vụ ta.i nạ.n xảy ra.
Đáng chú ý, đội cảnh báo chim của Sân bay Quốc tế Muan có quy mô nhỏ hơn so với các sân bay có quy mô tương tự. Chẳng hạn, sân bay Cheongju và Daegu, hai sân bay lớn ở miền Trung và Đông Nam Hàn Quốc, mỗi sân bay có tám thành viên BAT, gấp đôi số lượng tại Muan.
Trong số 14 sân bay do Tổng công ty Sân bay Hàn Quốc quản lý (ngoại trừ Sân bay Quốc tế Incheon), chỉ có 4 sân bay thiếu nhân viên BAT so với Muan, trong đó có Yangyang, sân bay duy nhất không có tuyến quốc tế. Đáng nói, dù số vụ va chạm giữa máy bay và chim trên toàn quốc đã tăng từ 91 vào năm 2019 lên 130 vào năm 2023, nhưng Sân bay Quốc tế Muan vẫn không nằm trong danh sách các sân bay được bổ sung nhân viên BAT.
Tổng công ty Sân bay Hàn Quốc dự kiến sẽ triển khai thêm 43 nhân viên BAT tại 7 sân bay vào giữa năm 2024, và Muan không nằm trong kế hoạch này, vì tần suất va chạm chim ở đây khá thấp - chỉ khoảng 10 vụ từ năm 2019 đến tháng 8/2024.
Tuy nhiên, Muan lại có tỷ lệ chuyến bay va chạm chim cao nhất cả nước, với 0,09% trong số 11.004 chuyến bay trong giai đoạn này gặp sự cố. Vụ ta.i nạ.n mới đây một lần nữa khẳng định rằng va chạm với chim có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng.
Nhiều sân bay trong nước phần lớn nằm gần môi trường sống của chim di cư, khiến việc kiểm soát loài vật này trở thành thách thức. Các chuyên gia khuyến cáo rằng, ngoài việc tăng cường số lượng nhân viên BAT, cần đầu tư vào công nghệ tiên tiến như hệ thống radar để phát hiện và đối phó chủ động với hoạt động của chim.
Một nhà nghiên cứu tham gia vào các dự án hàng không quốc gia cho biết: "Vụ ta.i nạ.n này nhấn mạnh sự cấp thiết trong việc tăng cường đội ngũ kiểm soát chim. Chúng ta cũng nên xem xét áp dụng hệ thống radar để phát hiện chim một cách chủ động, giúp giảm thiểu nguy cơ các sự cố tương tự".
Như đã đưa tin, vào sáng ngày 29/12, chiếc máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không Jeju Air đã gặp nạn tại Sân bay Quốc tế Muan, khiến 179 trong số 181 người trên máy bay thiệ.t mạn.g. Phần lớn các nạ.n nhâ.n là người Hàn Quốc, đang trên đường trở về nhà sau kỳ nghỉ Giáng sinh tại Thái Lan.
Đây là thảm họa hàng không tồi tệ nhất trong lịch sử Hàn Quốc và cũng là vụ ta.i nạ.n hàng không gây chế.t chóc nhiều nhất trên thế giới kể từ vụ ta.i nạ.n của chuyến bay 610 của hãng Lion Air vào năm 2018, khi tất cả 189 người trên máy bay đều thiệ.t mạn.g.
Vụ rơi máy bay HQ: "Hộp đen" bị hỏng cản trở việc điều tra, có bằng chứng mới Hướng Dương17:20:43 31/12/2024Vụ rơi máy bay Jeju Air tại Hàn Quốc tiếp tục có diễn biến mới, một bộ phận quan trọng của thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) đã bị mất. Điều này có thể làm chậm quá trình điều tra.
1 | 1 Thảo luận | Chia sẻ
1 | 1 Thảo luận | Chia sẻ
3 | 1 Thảo luận | Chia sẻ
2 | 0 Thảo luận | Chia sẻ
4 | 1 Thảo luận | Chia sẻ
2 | 1 Thảo luận | Chia sẻ
4 | 1 Thảo luận | Chia sẻ
3 | 0 Thảo luận | Chia sẻ
4 | 0 Thảo luận | Chia sẻ
3 | 0 Thảo luận | Chia sẻ
3 | 0 Thảo luận | Chia sẻ
2 | 0 Thảo luận | Báo cáo