Tàu chìm trên hồ Thác Bà hết hạn đăng kiểm vẫn chở gần gấp đôi số người cho phép

Sự cố va chạm kinh hoàng giữa tàu khách và tàu chở đá trên hồ Thác Bà (Lào Cai) đã để lại nỗi đau quá lớn với 6 người tử vong. Đáng chú ý, những sai phạm từ khâu vận hành đến quản lý bến bãi đang dần lộ diện sau ánh hào quang du lịch vùng cao.

Con số "tử thần": Chở 23 người trên tàu 12 chỗ

Theo báo cáo từ Chi cục Đăng kiểm số 1, con tàu mang số hiệu YB-0876H – tác nhân chính trong vụ tai nạn – vốn chỉ được cấp phép chở tối đa 12 người với tải trọng 1,2 tấn. Tuy nhiên, trong đêm định mệnh 21/2, con tàu này đã "nhồi nhét" tới 23 hành khách, tức là gần gấp đôi công năng thực tế.

Tàu YB-0876H được đóng năm 2019 tại Yên Bái, vỏ thép, dài hơn 13m và vẫn còn hạn đăng kiểm đến tháng 3/2026. Chủ phương tiện đứng tên trên giấy tờ là ông Đặng Ngọc Chiến (xã Yên Bình, Lào Cai). Thực tế, con tàu đã được bán lại cho ông Trần Anh Tuấn (xã Bảo Ái) nhưng "quên" chưa làm thủ tục sang tên đổi chủ. Sự lỏng lẻo trong việc quản lý sở hữu này là hồi chuông cảnh báo cho các phương tiện thủy nội địa hiện nay.

Diễn biến vụ va chạm trong đêm

Tối ngày 21/2, sau khi đón khách tại xã Cảm Nhân để đi xã Yên Bình, tàu YB-0876H trên đường trở về đã xảy ra va chạm khốc liệt với tàu chở đá tại khu vực thôn Làng Cạn, xã Bảo Ái. Cú đâm mạnh khiến tàu khách chìm nghỉm giữa lòng hồ Thác Bà, cướp đi sinh mạng của 6 người.

Đối thủ va chạm là tàu chở đá YB-0919H thuộc Công ty CP khoáng sản Marble Việt Nam. Đây là con tàu "khủng" dài hơn 50m, mới đóng năm 2024, đang chở 515 tấn đá (dưới mức tải trọng cho phép là 545,6 tấn). Sự chênh lệch quá lớn về kích thước và tải trọng đã khiến con tàu khách nhỏ bé không có cơ hội sống sót khi xảy ra va chạm.

Khởi tố lái tàu: Sai phạm chồng chất sai phạm

Ngày 23/2, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Lào Cai đã chính thức khởi tố, bắt tạm giam lái tàu Triệu Văn Nội (31 tuổi). Kết quả điều tra bước đầu chỉ ra hàng loạt lỗi chủ quan nghiêm trọng của lái tàu này: Chở quá số người quy định: Gấp đôi tải trọng cho phép. Vi phạm quy tắc nhường đường: Dù sử dụng động cơ công suất nhỏ hơn nhưng không nhường đường cho tàu lớn, vi phạm nghiêm trọng Luật Giao thông đường thủy nội địa. Lờ đi các cảnh báo an toàn: Theo quy định, tàu không được hoạt động khi trời tối, tầm nhìn hạn chế và 100% người phải mặc áo phao. Tuy nhiên, tai nạn xảy ra lúc 19h15 (trời tối) và công tác bảo hộ dường như bị bỏ ngỏ.

Góc tối "du lịch tự phát" trên hồ Thác Bà

Hồ Thác Bà vốn là điểm đến thu hút khách du lịch, nhưng thực trạng quản lý bến bãi tại đây lại đang bộc lộ nhiều lỗ hổng. Tại khu vực xã Bảo Ái, nhiều bãi thuyền hoạt động không có biển bảng quản lý, không vé qua cửa. Du khách chỉ cần nhìn dòng chữ "Du lịch hồ Thác Bà" sơn nguệch ngoạc trên nóc tàu và gọi theo số điện thoại là có thể bước xuống tàu khởi hành.

Việc đăng kiểm chỉ là bước kiểm tra kỹ thuật, còn việc vận hành thực tế lại thuộc trách nhiệm của cảng vụ và chính quyền địa phương. Khi các tour du lịch "chui" và sự chủ quan của lái tàu vẫn còn tồn tại, những chuyến đi thưởng ngoạn cảnh đẹp rất dễ trở thành những chuyến đi định mệnh.

Vụ việc là bài học đắt giá cho ngành du lịch đường thủy. Đã đến lúc cần siết chặt quản lý bến bãi và ý thức người điều khiển để không còn những giọt nước mắt muộn màng trên lòng hồ Thác Bà xinh đẹp.

Cái giá của sự "tiện lợi" và những chuyến đi "mù"

Nhìn từ một góc độ rộng hơn, bi kịch trên hồ Thác Bà không chỉ là sai lầm của một cá nhân lái tàu hay sự tắc trách của một đơn vị quản lý, mà nó còn phản ánh lỗ hổng trong "văn hóa đi lại" của chính du khách.

Tại những vùng sông nước như Bảo Ái, việc bước xuống một chiếc thuyền không vé, không bảo hiểm, không bảng biểu hướng dẫn đã trở thành một thói quen "tiện lợi" đầy nguy hiểm. Khi du khách chấp nhận phó mặc sinh mạng cho những chiếc tàu cũ kỹ, không mặc áo phao và nhồi nhét gấp đôi số người chỉ để tiết kiệm thời gian hay chi phí, họ đã vô tình đặt chân vào một canh bạc với tử thần.

Chừng nào những bến tàu tự phát vẫn còn hoạt động theo kiểu "thuận mua vừa bán" và người dân vẫn giữ tâm lý chủ quan "xưa nay đi thế có sao đâu", thì những dòng chữ sơn vội trên nóc tàu sẽ mãi là những cái bẫy vô hình. Vụ chìm tàu YB-0876H là một lời nhắc nhở đắt giá: Sự an toàn không bao giờ đến từ sự tiện lợi nhất thời; nó phải đến từ sự nghiêm khắc với chính mình trước khi bước chân rời bến.

Vụ lật tàu 6 người chết: Lái tàu không có cồn, âm tính ma túy Hải Nam12:51:05 23/02/2026Theo Bộ Công an, cả 2 lái tàu trong vụ tai nạn đều có giấy phép điều khiển phương tiện giao thông đường thủy theo quy định, và không có nồng độ cồn trong hơi thở, âm tính với chất ma túy.