Malaysia nối lại chiến dịch tìm kiếm MH370, xác nhận vị trí ở nơi không ai ngờ?

Sau hơn 11 năm mất tích đầy bí ẩn, Chính phủ Malaysia mới đây đã xác nhận sẽ nối lại chiến dịch tìm kiếm chiếc máy bay MH370 với hy vọng có được câu trả lời cho những giả thuyết bấy lâu.

Đây được xem là một trong những vụ mất tích bí ẩn nhất trong lịch sử hàng không thế giới. Quyết định nối lại chiến dịch tìm kiếm máy bay MH370 được đưa ra trong bối cảnh nhiều chuyên gia quốc tế tiếp tục đề xuất các giả thuyết mới, đồng thời bày tỏ niềm tin rằng việc tìm thấy xác máy bay vẫn là điều khả thi nếu có chiến lược tìm kiếm chính xác.

Được biết, máy bay MH370 mất tích vào rạng sáng 8/3/2014 khi đang thực hiện hành trình từ Kuala Lumpur (Malaysia) đến Bắc Kinh (Trung Quốc). Chiếc Boeing 777 đã không liên lạc với kiểm soát không lưu khi bay qua Biển Đông sau 40 phút kể từ khi cất cánh.

Ở thời điểm đó, toàn thế giới bàng hoàng khi dữ liệu cho thấy máy bay có thể đã chệch khỏi hành trình ban đầu, đổi hướng bay về phía tây, lang thang nhiều giờ trước khi biến mất hoàn toàn trên nam Ấn Độ Dương. Toàn bộ 227 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn được xác định đã không còn dấu hiệu của sự sống dù chưa từng có bằng chứng trực tiếp nào được tìm thấy.

Bộ trưởng Giao thông Malaysia, ông Anthony Loke đã chính thức công bố việc nối lại chiến dịch tìm kiếm vào cuối năm 2025. Đơn vị đảm nhiệm nhiệm vụ này là Ocean Infinity - công ty robot hàng hải có trụ sở tại Southampton (Anh), nổi tiếng với công nghệ khảo sát đáy biển tiên tiến. Chính phủ Malaysia đồng ý chi trả lên tới 70 triệu USD (tương đương khoảng 1.715 tỷ đồng) nhưng theo thỏa thuận "không tìm thấy, không tính phí", nghĩa là Ocean Infinity chỉ được thanh toán nếu tìm thấy xác máy bay.

Ocean Infinity cho biết họ sẽ tái khởi động hoạt động tìm kiếm đáy biển vào ngày 30/12 sắp tới, kéo dài tổng cộng 55 ngày, chia theo từng giai đoạn tùy điều kiện thời tiết. Khu vực tìm kiếm mới nằm ở phía nam Ấn Độ Dương, nơi được đánh giá có khả năng chứa xác máy bay cao nhất dựa trên dữ liệu vệ tinh Inmarsat và phân tích đường bay.

Trong khi chiến dịch mới mang lại hy vọng, các giả thuyết về nơi máy bay "hạ cánh" vẫn tiếp tục gây tranh luận trong giới chuyên môn. Một trong những quan điểm gây chú ý đến từ chuyên gia hải dương học Vincent Lyne thuộc Đại học Tasmania (Úc). Ông tin rằng bản thân biết khu vực máy bay gặp nạn dựa trên phân tích hư hỏng của cánh tà từng được tìm thấy.

Theo Lyne, vết hư hỏng cho thấy phi công có thể đã triển khai thiết bị hạ cánh, nhằm tạo điều kiện để máy bay đáp xuống biển một cách có kiểm soát. Ông thậm chí so sánh mức độ thiệt hại với chiếc Airbus A320 mà cơ trưởng Chesley "Sully" Sullenberger đã đáp xuống sông Hudson năm 2009.

Theo giả thuyết này, MH370 có thể đã thực hiện một "cuộc biến mất hoàn hảo", nếu không gặp phải sóng lớn khiến cánh phải va đập và nếu các tín hiệu vệ tinh của Inmarsat không ghi lại hành trình cuối của máy bay. Điều này nhấn mạnh khả năng MH370 không rã ra ngay khi xuống biển, mà chìm xuống đáy đại dương ở trạng thái khá nguyên vẹn.

Tuy vậy, không phải chuyên gia nào cũng cho rằng MH370 rơi xuống Ấn Độ Dương. Một giả thuyết gây chú ý khác đến từ chuyên gia công nghệ Ian Wilson. Dựa trên hình ảnh vệ tinh từ Google Maps, Wilson tin rằng ông nhìn thấy một vật thể dài khoảng 69 mét, tương đồng về chiều dài Boeing 777 nằm trong một khu rừng rậm ở Campuchia. Wilson nói rằng ông đã dành hàng giờ để khảo sát những khu vực có khả năng máy bay đáp và vị trí trong rừng Campuchia là vùng "xanh và tối nhất" mà ông tìm được trên bản đồ.

Dù giả thuyết Campuchia gây tranh cãi vì thiếu dữ liệu bổ trợ và chưa được kiểm chứng thực địa, nó vẫn thu hút sự quan tâm của công chúng, đặc biệt khi MH370 đến nay vẫn là bí ẩn chưa có lời giải.

Phát hiện điểm bất thường dưới đáy Ấn Độ Dương, có thể là vị trí máy bay MH370 rơi Vy Hân17:07:29 21/03/2025Cuộc tìm kiếm lần này, với hy vọng tìm ra câu trả lời cho một trong những bí ẩn lớn nhất trong lịch sử hàng không, có thể sẽ là nỗ lực cuối cùng trong việc khám phá sự thật.